Темы
Права человека, Политика, Конфликты, Общество, Межнациональные отношения, Экономика, Культура, Преступность, Теракты в Москве и на Кавказе, Природа и экология, Происшествия, Туризм, Наташа Эстемирова, Полпред Хлопонин, Национальные стычки в Москве+, Черкесский вопрос, Иванишвили vs Саакашвили, Дело ЧитиговаРегионы
Абхазия / Аджария / Адыгея / Азербайджан / Армения / Астраханская область / Волгоградская область / Грузия / Дагестан / Ингушетия / Кабардино-Балкария / Калмыкия / Карачаево-Черкесия / Краснодарский край / Нагорный Карабах / Российская Федерация / Ростовская область / СКФО / Северная Осетия - Алания / Ставропольский край / Чечня / ЮФО / Южная Осетия / Южный КавказВ Грузии парализованы транзитные автоперевозки
Парализована большая часть контейнерных автоперевозок по территории Грузии в направлении Армении, Азербайджана и стран Центральной Азии.
Как сообщил председатель Ассоциации автоперевозчиков Грузии Георгий Ципурия, препятствием для транзитных перевозок стал вступивший в силу с 22 июля новый нормативный акт службы доходов Минфина Грузии, в соответствии с которым крупногабаритные 40-футовые контейнеры, высота которых после погрузки на трейлеры превышает 4 метра, запрещено транспортировать без сопровождения охраны.
Стоимость же сопровождения такого контейнера, например, из Поти до Тбилиси составляет $600, а сама транспортировка - около $900. Сейчас большинство экспедиторских компаний опротестовывают новые правила.
Ципурия не исключил, что экспедиторские компании могут найти альтернативные пути для транспортировки своих контейнерных грузов, например, через Иран, что, в свою очередь, может весьма отрицательно сказаться на транзитной функции Грузии и конкурентоспособности страны в международных грузоперевозках, сообщает агентство News.am.
Директор "Кавказской экспедиционной компании" Гага Гулашвили также говорит, что после ужесточения правил, возможно, перевозчики предпочтут иранскую дорогу, которая является конкурентом порта в Поти.
"Самую большую конкуренцию Потийскому порту составляет иранская дорога. Если хотим сохранить баланс в нашу пользу, такими стандартами мы не сможем увеличить грузооборот. Подобный режим не действует ни на дорогах Азербайджана, ни Армении", - отметил директор логистической компании в интервью газете "Экономическая палитра".
По словам Гулашвили, при повышении налога, будет повышаться и тариф на перевозку, что вызовет в свою очередь подорожание всех импортированных товаров.
Новый стандарт был принят в 2006 году, но тогда воздержались от его введения, сообщает агентство "Бизнес Грузия".
Напомним, что в настоящее время в Грузии считают перспективным строительство автодороги Ереван-Батуми. Проект строительства магистрали обсуждался и был одобрен президентами Армении и Грузии в октябре 2008 года. Его осуществление планируется в течение ближайших полутора лет.
Отметим, что в ходе визита в Ереван 24-25 июня президент Грузии Михаил Саакашвили заверил своего армянского коллегу в том, что Грузия готова открыть дорогу через КПП "Верхний Ларс", находящийся на российско-грузинской границе, как для грузоперевозок, так и для пассажирского транспорта.
Примечание редакции: см. также новости "", "Премьер-министр Армении в Грузии намерен обсудить строительство новой дороги", "А.Искандарян: конфликт Грузии и России бьет по экономике Армении", "Правительство Армении пытается нормализовать перевозки скопившихся в Грузии товаров".
| Знаешь больше? Не молчи! | SMS: 8 903-767-6060 | Форма мобильной связи |
![]() |
Лента новостей
- Суд в Москве отклонил иск к МИД РФ по делу о секции интересов Грузии
- Грузия получит 190 млн евро от Евросоюза и Европейского инвестиционного банка на строительство автомагистрали
- Жители Аджарии требуют компенсации за земли, отданные под строительство ГЭС
- Крестьяне села Земо Алвани провели акцию против Минсельхоза Грузии
- Тбилисский парк Мтацминда вернули семье Патаркацишвили





Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий